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马连华

 
 
 

日志

 
 

开创合资新模式 北京福田戴姆勒能成世界名牌吗  

2012-02-23 20:39:26|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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马连华

      2月18日,历经9年“爱情长跑”后,北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立。公司总投资额63.5亿元,注册资本56亿元,福田汽车和戴姆勒双方各持股50%。公司将生产“福田欧曼”品牌的中重卡产品,以及戴姆勒许可的、排放标准和动力分别达到欧V和490匹马力的奔驰OM457重型发动机。福田汽车委派吴越俊担任合资公司总裁兼首席执行官,戴姆勒委派史蒂芬担任执行副总裁。

    该公司的一个亮点是打破了国内汽车合资公司的传统模式,开创了中外合作双方以中国为运营中心,发挥各自优势,共同打造自主品牌的先河。此前,中国汽车业的合资合作模式都是引进外方成熟车型,合资公司担任组装厂角色,产品多数供应内需。但北京福田戴姆勒将充分结合双方优势,以中国为中心,共同培育一个具有全球竞争力的中低端卡车品牌,共同开拓全球市场。

    戴姆勒在中重卡的高端市场具有品牌、技术和产品优势,福田在中重卡的低端和中端市场具有技术、产品和成本优势。双方的产品具有很强的战略互补性。合资公司成立后,福田汽车联合戴姆勒共同进行海外投资,可以规避中国汽车企业在国外市场设厂时经常遇到的贸易壁垒和障碍,把握有利时机占据海外市场。通过合作,福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源,提升福田汽车产品的国际竞争力。

    按照协议,福田汽车和戴姆勒公司将分阶段在俄罗斯、南亚和中南美洲等国设立合资公司。北京将是双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理和营销管理中心,位于俄罗斯等地的合资公司将作为区域性生产和销售中心。

    未来,合资企业生产的欧曼品牌产品可以通过戴姆勒的销售体系进行海外销售,国产的戴姆勒重卡发动机可以装备到欧曼重卡上,提升欧曼重卡在中国以及新兴市场的竞争力,实现合资双方在国内国外两个市场的互补和利益分享。

    2011年,福田汽车在北京密云的多功能汽车生产基地和广东的福田欧辉客车事业部工厂先后投产,形成了以北京为中心、北京广东两大基地南北呼应的布局。同时,福田汽车位于印度的工厂建设项目也已全面启动。未来,福田汽车将坚持“以北京为全球业务管理中心和国内业务运营中心、全球主要产业化国家设立区域运营中心的全球化管控模式”。

    为加速全球化进程,福田汽车将实施以“5+3+1”为核心的2020战略:“5”指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等国分别建设5个具有10万辆产能的海外工厂;“3”指通过开工建设系列重点项目,进行产品结构的调整,生产高端汽车和发动机产品,从而最终突破欧盟、北美和日韩3个全球最高端的汽车市场,成为最先进入发达国家市场的中国汽车品牌;“1”指取得中国市场领导地位,成为中国商用车市场的领导者及行业标准的制定者,实现乘用车的跨越式发展,成为中国汽车行业自主品牌第一。 

    为了实现2020战略,福田汽车在研发、生产、营销和服务等方面着力培育成为世界级品牌的基因。在研发上,福田汽车联合德国戴姆勒公司和美国康明斯公司,形成了一流的研发能力和水平。在北京、日本、德国建立了研发中心;在销售和服务上,已经形成覆盖全球的营销和服务网络,建成“全程无忧”的世界级服务体系;在生产制造上,通过新建欧曼二工厂、多功能汽车厂、重型机械工厂等八大工程,形成了世界级的工艺和制造水平,保障了产品的质量和品质。 

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